FORME
Les shapes de nos planches de vitesse permettent de réduire considérablement la largeur de la planche dans la zone de surface mouillée, ce qui entraîne une réduction immédiate de la traînée et moins d'effet dû à l'impact du clapot.
Les rockers des planches de slalom avec un V agressif autour du rail de pied de mât, bien qu'utile pour tourner dans une forte houle et du clapot, provoquent une instabilité là où la planche frappe le clapot à grande vitesse, en particulier lorsque l'angle du clapot n'est pas parfaitement perpendiculaire à la planche. Un côté touche le clapot en premier, ce qui donne du roulis à la planche, créant des problèmes de contrôle et d'instabilité. Plus la planche est étroite, plus cet effet est prononcé. C'est à ce moment que la planche ne "survole" plus le plan d'eau et le rider doit recourir à des méthodes de contrôle en utilisant le poids du corps pour appuyer verticalement sur la planche pour garder l'aileron dans l'eau et éviter le spin-out, augmentant la traînée et réduisant davantage la stabilité.
On comprend donc que la forme optimale d’une planche de slalom entre fondamentalement en conflit avec celle d’une planche de vitesse. En cherchant à satisfaire les critères pour optimiser la vitesse, nous sacrifions nécessairement la facilité au jibe dans le clapot et la houle. Sur les spots où nos planches de speed sont destinés à être utilisés, la capacité de virage est exceptionnelle : contrôle total dans la courbe à pleine puissance et vitesses de sortie très élevées. Parfait pour faire fumer vos GPS sur l'alpha.
Nous avons conçu la gamme Tribal Rapid en gardant cela à l'esprit, ainsi que d'autres exigences subtiles. Elles ont une stabilité sans compromis en ligne droite à grande vitesse, même avec du clapot modéré (inévitable sur la plupart des spots de vitesse).
Les caractéristiques remarquables sont la longueur (légèrement plus longue que les autres planches de cette catégorie avec 237cm), l'outline ayant son point le plus large assez avancé et un pin tail prononcé. Les rails au milieu de la planche sont assez épais, de sorte que la planche part très facilement au planing, glisse à travers les trous d'air et remonte bien au vent pour le prochain run.
Toutes ces caractéristiques combinées permettent d'avoir une surface mouillée réduite pour la taille de la planche, tout en conservant une assiette équilibrée et stable. Dans l'ensemble, vous pouvez utiliser confortablement une planche plus petite, avec une voile plus grande, dans moins de vent, avec des vitesses globales plus élevées. Vous pouvez profiter de votre planche de vitesse plus que jamais.
FORME DE LA CARÈNE
La carène Lockwood bien connue a été révisée pour cette nouvelle gamme Tribal.
Carène double concave parallèle avec biseaux : conception unique pour minimiser les effets d'impact du clapot, ce qui permet d'obtenir le touché de plan d'eau le plus doux du marché, sans ajouter de traînée.
Les biseaux exercent moins de pression sur les rails lors des impacts sur le clapot et augmentent la portance sur la partie avant du rail lors des jibes, ce qui permet de tourner plus facilement.
Les doubles concaves empêchent le rail au vent de plonger lors du passage dans les trous d'air. Le V global aide à mettre la planche à la gite lorsque vous le souhaitez. Cette combinaison rend particulièrement facile et naturel de mettre la planche à la gite lorsque cela est nécessaire ou de la laisser à plat.
Carène double concave parallèle avec biseaux : conception unique pour minimiser les effets d'impact du clapot, ce qui permet d'obtenir le touché de plan d'eau le plus doux du marché, sans ajouter de traînée.
Les biseaux exercent moins de pression sur les rails lors des impacts sur le clapot et augmentent la portance sur la partie avant du rail lors des jibes, ce qui permet de tourner plus facilement.
Les doubles concaves empêchent le rail au vent de plonger lors du passage dans les trous d'air. Le V global aide à mettre la planche à la gite lorsque vous le souhaitez. Cette combinaison rend particulièrement facile et naturel de mettre la planche à la gite lorsque cela est nécessaire ou de la laisser à plat.
CONSTRUCTION
VALVE
Nous utilisons une valve Gore Tex dans nos planches. La valve n'a pas besoin d'être ouverte et fermée car la membrane permet d'égaliser la pression de l'air sans que l'eau ne passe.
POSITION DES STRAPS
CARACTÉRISTIQUES
| LONGUEUR | LARGEUR | OFO | VOLUME | POIDS | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 37 | 237 | 37 | 21 | 54 | à déterminer | 4.0 - 5.8 |
| 39 | 237 | 39 | 22 | 58 | à déterminer | 4.0 - 6.3 |
| 41 | 237 | 41 | 23 | 60 | à déterminer | 4.0 - 6.3 |
| 45 | 237 | 45 | 26 | 67 | à déterminer | 4,5 - 7,0 |
| 48 | 237 | 48 | 28 | 72 | à déterminer | 5,0 - 7,0 |
| 53 | 237 | 53 | 31 | 82 | à déterminer | 5,0 - 7,7 |
| 57 | 237 | 57 | 32.5 | 98 | à déterminer | 7,0 - 9,0 |
Carène double concave parallèle avec biseaux se fondant dans un V modéré sur l'arrière, pour offrir une stabilité de conduite, un confort et une liberté ultimes à vitesse maximale...
Chris Lockwood
designer
PLAGE D'UTILISATION
VITESSE
100%
GPS-VITESSE
100%
DERRIÈRE UN BANC DE SABLE
100%
MER OUVERTE
96%
CLAPOT
96%