SHAPE
Het is verleidelijk om een snel slalomboard gewoon naar beneden te schalen en de rocker te laten vallen, zoals anderen hebben gedaan, maar we hebben ons snelheidsbereik helemaal opnieuw ontworpen. Met doel. Speedsurfen stelt andere eisen aan slalomsurfen. Daarom hebben we de optimale vorm ontworpen om belangrijke prestatiekenmerken te dekken, waardoor deze nieuwe speedboards uitstekend zijn.
Slalomboards hebben een bredere tail nodig, zodat langere vinnen en een meer buitenwaartse voetpositie kunnen worden gerealiseerd voor zijwind- en tegenwindcapaciteiten. Bij gijpen kun je tijdens chop snel uit de bochten accelereren door extra oppervlak in de tail te creëren. Als je met zeer hoge snelheid met de wind mee gaat, kan de bredere tail efficiënt werken zonder chop en met een korte natte lengte. Uitsparingen helpen de hoek omhoog te houden en het planeringsgebied achter de voet te verkleinen. Bij chop moet het board in een lagere hoek zitten, anders creëren de impacts te veel lift, maar dit resulteert in veel contactoppervlak en hogere weerstand vanwege de breedte.
Onze speedboard-shapes maken het mogelijk om de boardbreedte in de contactgebieden aanzienlijk te verminderen voor een bepaalde zeilmaat, wat resulteert in een onmiddellijke vermindering van de weerstand en minder effect van chop-impact. Bij het nemen van een bocht met een goed slalomboard moet de voorste railbetrokkenheid een significante draaikracht produceren, maar op een zeer stabiele manier. Het raken van chop tijdens de gijp zou moeten resulteren in een gematigde maar voorspelbare toename van de draaisnelheid.
Slalom board rockers, met agressieve V rond de masttrack, zijn nuttig bij het gijpen in zware deining en chop, maar veroorzaken instabiliteit wanneer het board de chop in dit gebied met hoge snelheid raakt, vooral als de chophoek niet haaks op het board staat. Eén kant raakt als eerste de chop, en dit zorgt ervoor dat het board gaat rollen, wat controleproblemen en instabiliteit veroorzaakt. Hoe smaller het bord, hoe uitgesprokener dit effect is. Dit is het punt waarop het board niet langer “vliegt” en de rijder zijn toevlucht moet nemen tot alternatieve controlemethoden met behulp van het lichaamsgewicht op het board om de vin nat te houden en spin-out te voorkomen, waardoor de weerstand toeneemt en de stabiliteit verder wordt verminderd.
Het resultaat is dat we begrijpen dat de optimale vorm voor een slalomboard fundamenteel in strijd is met die van een speedboard. In ons streven om aan deze optimalisaties voor snelheid te voldoen, offeren we noodzakelijkerwijs het gemak van het gijpen bij zware chop en deining op om een beter speedboard te maken. Op het water, waar onze speedboards bedoeld zijn, is het draaivermogen uitstekend: volledige controle over de rail op vol vermogen en echt hoge exitspeeds. Perfect voor het behalen van snelle “alfa’s” op GPS.
Met deze en andere subtiele vereisten in gedachten hebben we de Tribal Rapid speedboard-serie ontworpen. Ze hebben een compromisloze stabiliteit in een rechte lijn op hoge snelheid, zelfs als er sprake is van matige chop, wat onvermijdelijk is op de meeste echte snelheidslocaties. Het resultaat ziet er heel anders uit dan de toch al supersnelle slalomlijn, maar gericht op praktisch, puur snelheidszeilen.
Opvallende kenmerken zijn de lengte - iets langer dan andere boards in deze klasse (237 cm), en de omtrek met de brede punt naar voren en een uitgesproken pintail. In wezen hebben we de achterkant uitgerekt. De rails door het midden van het board zijn merkbaar groter en opgevijzeld, zodat het board gemakkelijk aanplaneert, door windzakken glijdt en tegen de wind in stoot voor de volgende run.
Combined these allow a reduced wetted area for the size of the board, and starting wind range, whilst maintaining a more balanced and stable trim due to the extensive low rocker mid section. Overall you can use a smaller board comfortably, with a larger sail, in less wind, with higher overall speeds. You get to use and enjoy the true speed board more often than ever.
BODEM VORM
The well known Lockwood bottom shape has been revised and used throughout the whole range from Tribal.
Beveled Double Concave Hull: unique beveled parallel double concave design to minimize chop impact effects and reduce rail pressure, resulting in the smoothest ride on the market, without adding drag. The Bevels put less pressure on the rails when hitting chop and they increase the lift on the front part of the rail during gybes which makes it turn faster.
Pronounced double concaves prevent the windward rail from dipping when punching through lulls. Overall V assists in railing the board when desired. The combination makes it especially easy and natural to rail the board when needed, and keep it flat at other times.
BOUWWIJZE
We chose a full carbon construction with Glass patches for impact. We use BIAX carbon on the bottom and deck of the boards giving perfect balance of comfort vs stiffness, whilst maintaining a crisp but non-fatigueing feeling.
VENTIEL
We make use of a Gore Tex valve in our boards. The valve doesn’t need to be opened and closed as the membrane allows air pressure to be equalized without water getting through.
VOETBANDPOSITIES
Vario-Inserts provide adjustable strap spacing to allow for use with boots or barefoot riding, along with options for forward and rear placement and spacing catering for all shapes and sizes.
SPECIFICATIONS
| SIZE | LENGTH | WIDTH | OFO | VOLUME | WEIGHT | SAIL RANGE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 37 | 237 | 37 | 21 | 54 | tba | 4.0 - 5.8 |
| 39 | 237 | 39 | 22 | 58 | tba | 4.0 - 6.3 |
| 41 | 237 | 41 | 23 | 60 | tba | 4.0 - 6.3 |
| 45 | 237 | 45 | 26 | 67 | tba | 4.5 - 7.0 |
| 48 | 237 | 48 | 28 | 72 | tba | 5.0 - 7.0 |
| 53 | 237 | 53 | 31 | 82 | tba | 5.0 - 7.7 |
| 57 | 237 | 57 | 32.5 | 98 | tba | 7.0 - 9.0 |
Unieke bodemvorm met parallelle afschuiningen en dubbele concaaf met V, die overgaat in een gematigde V in de tail, voor ultieme vaarstabiliteit, comfort en vrijheid op topsnelheid...
Chris Lockwood
designer
RANGE OF USE
SPEED
100%
GPS-SPEED
100%
BEHIND A SANDBANK
100%
OPEN WATER
96%
CHOPPY WATER
96%