AILERONS ANTI-ALGUES TRIBAL
TERMINOLOGIE COURANTE DES AILERONS ANTI-ALGUES
Longueur/Profondeur – c'est la profondeur verticale de l'aileron. La longueur de l'aileron a peu d’effet direct sur la taille apparente de l'aileron puisque le rake annule l’effet de l’augmentation de la surface. Il n’est pas comparable de mesurer l'aileron de la base à la pointe et de la comparer à un aileron vertical. En effet, l'équilibre entre la charge latérale et le roulis de la planche dépend de la profondeur verticale de l'aileron et non de la longueur de l'aileron incliné ou de la surface. C'est la raison de la règle empirique qui rapproche la profondeur de l'aileron par rapport à la largeur de la planche a l'arrière.
Rake - l'angle de rake est généralement spécifié comme l'angle entre une ligne verticale imaginaire, perpendiculaire à la surface inférieure de la planche et le bord d'attaque de l'aileron à la base. La plupart des ailerons de slalom fixent cet angle entre 8 et 14 degrés. Pour les ailerons anti-algues cela va de 35 à 60 degrés.
Plus il y a de rake, moins il y a de portance pour une surface d'aileron donnée. En effet, la portance d'un aileron incliné est déterminée par la vitesse de l'eau perpendiculaire au bord d'attaque. L'eau s'écoulant le long du bord d'attaque jusqu'à la pointe ne crée aucune portance. Ainsi, si nous décomposons le flux en composantes perpendiculaires, nous pouvons voir que le flux dans le sens de l'envergure (le long du bord d'attaque) augmente à mesure que nous augmentons l'inclinaison, et par conséquent le flux dans le sens de la corde est réduit, réduisant ainsi la portance. Le résultat est que l'aileron se comporte comme si nous allions plus lentement. Pour une force, une surface et une vitesse données, l'augmentation de l'angle de rake entraîne un angle d'attaque de l'aileron plus élevé, c'est-à-dire que l'on a l'impression qu'on navigue plus en travers. Ceci est normal et attendu. L'un des avantages d'un rake extrême est que l'écoulement devient turbulent beaucoup plus tôt et est donc plus capable de coller à la surface, en particulier lorsque le profil est conçu pour encourager cela. Le résultat est la capacité de maintenir des angles d’attaque très élevés sans spin-out.
De plus, pour les ailerons plus longs, la portance est centrée plus en arrière à mesure que l'angle de rake augmente. Cela perturbera l’équilibre de la position du pied arrière, la position idéale du pied se retrouvant juste à l’arrière de la planche. Pour compenser cela, les ailerons sont souvent décalés dans le boîtier en position avancée. Mais plus l'aileron est long, plus il est difficile de compenser.
SOLUTION ANTI-ALGUE
Nous avons introduit un concept totalement nouveau dans la conception des ailerons anti-algues. La ligne TRIBAL semble non conventionnelle en raison de la grande courbure du bord d'attaque.
La ligne TRIBAL résout ce problème avec une zone plus verticale à la base de l'aileron, qui aide à maintenir le centre de pression vers l'avant, donnant un peu la même sensation sur l'eau qu'un aileron verticale. Les algues sont accélérées vers le bord d'attaque à mesure que la courbure augmente, ce qui conduit à une configuration bien mieux adaptée que les ailerons anti-algues classiques. Nous avons également utilisé certaines techniques pour contrôler la torsion induite mécaniquement, afin que l'aileron ne perde pas de puissance lorsque vous le chargez fort et essayez de le plier.
WEEDSPEED VS SUPERWEED
En plus de nos ailerons WeedSpeed habituels, nous avons ajouté le SuperWeed à notre gamme pour une utilisation spéciale dans les zones où se produit une croissance extrême d'algues « collantes » et où nos ailerons anti-algues standards ne passent plus à travers… Le rake du SuperWeed est réglé à un angle plus extrême que le WeedSpeed. Son bord d'attaque est plus droit en raison de la nécessité de maintenir le centre de pression aussi loin que possible vers l'avant.
DELTA & DELTA SYM
À partir du classique WeedSpeed, nous avons développé la gamme spécialisée pour eaux peu profondes. Pour ceux qui ont accès à des plans d'eau ultra plats car peu profonds avec des lits d'algues, ou des zones où les bancs de sable peuvent avoir des endroits qui pourraient provoquer un crash si on navigue avec des ailerons standards.
DÉFI DES ALGUES EN EAUX PEU PROFONDES
Nous avons étudié les spots et les exigences pour s'adapter à ce style de navigation permis par des fonds peu profonds et remplis d'algues. Les défis incluent la traînée supplémentaire lors du passage des algues de surface, le fait que l'aileron est susceptible de traîner le long du fond, et le rake extrême causant des problèmes d'équilibre et de puissance. Nous avons conçu l'aileron pour tenir compte simultanément de ces contraintes, et la forme du design est donc unique.
GROSSE PUISSANCE EN BAS DE PLAGE ET RÉSISTANCE AUX SPIN-OUTS
Ce profil Delta conçu pour une application précise, offre une puissance à bas régime et une résistance au spin-out exceptionnelles, avec une capacité de récupérer un hypothétique spin-out inégalée. Cela signifie que vous pouvez utiliser un aileron beaucoup plus court pour la même puissance, mais avec une traînée considérablement réduite et une confiance accrue pour pousser à grande vitesse. Nous y sommes parvenus malgré un angle de rake extrême vers la pointe (plus élevés qu'avec d'autres marques) pour vous offrir une plus grande capacité de pénétration des algues et une plus grande efficacité là où cela compte, avec une forme de pointe qui ne creuse pas dans le sol lorsque vous démarrez à un endroit vraiment peu profond.
DELTA VS DELTA SYM
Le Delta original (Weed) offre la plus grande résilience aux impact de toutes la gamme Tribal, avec un rake de pointe extrême, une épaisseur pour la durabilité et la rigidité, et une surface généreuse pour augmenter la facilité d'utilisation à basse vitesse (au près ou dans les accalmies).
Le Delta Sym a été développé pour des conditions similaires, mais avec un angle de rake légèrement inférieur, afin que nous puissions réduire la surface et ainsi diminuer la traînée.
Pour les endroits où les algues sont épaisses et abondantes, où le démarrage est potentiellement un problème (car très peu de profondeur), où la traînée du bord d'attaque est importante, le Delta (Weed) est celui qu'il vous faut. Si vous avez assez de profondeur pour démarrer, que remonter au vent avec des ailerons légèrement moins puissants et que les algues ne recouvrent pas toujours la surface, le Delta Sym a le potentiel d'atteindre des vitesses de pointe plus élevées. Les deux modèles ont été testés avec succès dans des conditions modérées jusqu'à 45 nœuds.
